Comentários sobre: Como amaciar um motor novo ou retificado

Por: Arthur

Arthur — Fri, 03 Feb 2012 19:40:31 +0000

Valeu, Paulo! Grande abraço!

Por: Paulo

Paulo — Fri, 03 Feb 2012 13:57:57 +0000

Blz Arthur, valeu pelo artigo, é útil e ensina aos proprietários a utilizarem de forma consciente e economica seus veículos.
Como vc bem disse, há também o manual do proprietário que possui informações importantes sobre o tema.
Um abraço.
Paulo Henrique

Por: Arthur

Arthur — Thu, 02 Feb 2012 17:02:38 +0000

Eu não sei exatamente o que está acontecendo, mas, se deu um problema do tamanho x amaciando na boa, o problema seria do tamanho 2x se estivesses amaciando do jeito errado.

Não era pra acontecer isso de jeito nenhum. Tens que retornar à mecânica onde fizeste a retífica, reportar o problema e exigir uma solução.

Por: Arthur

Arthur — Thu, 02 Feb 2012 16:59:32 +0000

Calma lá… um veículo com apenas 6 meses de uso é praticamente um veículo zero km ainda… não joga dinheiro fora desnecessariamente, troca exclusivamente o que tiver estragado!

A recomendação para fazer a retífica completa é para veículos que já tem muuuuita quilometragem, cujas peças estão bem desgastadas, para que peças novas não trabalhem junto com peças velhas. No caso do teu carro não tem nenhuma peça velha e desgastada!

Por: FLAVIO

FLAVIO — Thu, 02 Feb 2012 12:48:18 +0000

comecei a amaciar meu carro do jeito que vc descreveu mais apareceu um problema, quando ando em 80 Km/h começa a sair óleo pela tampa do motor. o que sera que esta acontecendo?

Por: Luknessa

Luknessa — Wed, 01 Feb 2012 15:14:01 +0000

Oi Artur, primeiramente parabéns pelo excelente artigo!
Tenho um fox 2004 1.0 que deu problema no anel de segmento, tenho ele vai fazer 6 meses só. Não tem mecânico que dê jeito no ar condicionado, ele é péssimo em subidas, não tem potencia alguma, baixa o nível de óleo muito rápido. Vou mandar retificar essa semana. O mecânico já me disse que a bomba de combustível tá ok. Como esse anel de segmento deu pau, a retifica terá que ser completa mesmo?

Por: Arthur

Arthur — Tue, 31 Jan 2012 03:56:04 +0000

Ô que bom! O carrinho agradece!

Por: robson

robson — Mon, 30 Jan 2012 21:19:30 +0000

cara muito bom mesmo.
pensei que pra amaciar eu tinha que sentar o pé, agora entendi vlw.

Por: Arthur

Arthur — Thu, 19 Jan 2012 16:01:01 +0000

É o seguinte, Flávio:

Para motores zero km:

“Entre 500 km e 1000 km, quando você sentir…”

Para motores retificados:

“Entre 1000 km e 2000 km, quando você sentir…”

Para motores zero km:

“Até os 1000 km não ultrapasse os 100 km/h…”

Para motores retificados:

“Até os 2000 km não ultrapasse os 100 km/h…”

E assim por diante.

Mas atenção! Lembre-se que eu disse:

[Para motores retificados] “Multiplique todas as quilometragens acima citadas por dois, mas mantenha a troca de óleo dos 1.500 km e faça outra aos 3.000 km.”

Na verdade, se quiseres fazer uma troca de óleo extra aos 750 km após a retífica, levando em consideração que não vai gastar muito mais que R$ 100,00 e é só uma vez na vida do motor retificado que se faz isso, não acho que seja desperdício de dinheiro. A maior parte dos mecânicos vai dizer que “não precisa”. Acho até que eles estão certos, mas quem quiser ser muuuuuito preciosista tem este artifício à disposição.

Quanto à parte dos “últimos conselhos”, não entendi o que tu não entendeste, então te peço que leias novamente aquele parágrafo e tente formular uma pergunta mais precisa para que eu possa te ajudar.

Por: FLAVIO

FLAVIO — Thu, 19 Jan 2012 13:03:01 +0000

NÃO ENTENDI ESSA PARTE

Motores retificados:

- Multiplique todas as quilometragens acima citadas por dois, mas mantenha a troca de óleo dos 1.500 km e faça outra aos 3.000 km.

Últimos conselhos

A partir dos 3.000 km para os motores novos e dos 6.000 km para os motores retificados, se você seguir os conselhos acima, você terá um motor 85% amaciado. Os últimos 15% serão atingidos com o dobro ou até o triplo destas quilometragens, quando você já não estará muito ligado na história do amaciamento, portanto: